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姚曦对法治周末记者表示，很多企业冠冕堂皇地声称正在践行社会责任意识，但在骨子里并没有真正把社会责任当做一回事，“国内企业如果希望能成为常青藤式的企业，必须追求企业自身利益与社会利益的一致，如果不能把二者的关系处理好，那么这种企业是走不长的”。

报告指出，内地主要地产发展商去年12月销售强劲，当中环比及同比销售分别升47%和75%，因上月中个别城市微调楼宇买卖政策。不过，该行相信短期内房经营环境仍艰难，估计发展商上半年销售会出现增长放缓，同时会持续减价，将会令2019至2020年毛利率受压，加上收紧融资渠道，尤其对质素较低的发展商造成压力，故大和仅建议挑选优质内房股作为买入对象。

中小险企一把手压力大保险公司人事频繁变更的背后，是经营压力的凸显。一方面大量保险主体的涌入，另一方面市场集中度进一步提升，险企间的竞争日趋激烈。而今年以来不少险企更换董事长、总经理，也与行业间激烈的竞争有着千丝万缕的联系。在寿险公司回归保障、财险公司商车费改后，大型险企的市场集中度进一步提升，中小险企的市场份额被进一步蚕食，中小险企面临的经营压力不言而喻。

在过去几年中，借着移动互联网的红利，许多公司都高速发展，进行大规模业务拓展，业务拓展的速度足够快，对公司自然是好事，但是随着而来的问题就是，公司内部出现了大量的重复建设和资源浪费的现象，重复造轮子。如滴滴，有顺风车、快车、专车、代驾等多业务的垂直架构，这些业务虽然会有一些差别，但是核心系统和流程都是类似的。如果各自独立开发，也会出现各种各样的问题。开发成本过高，滴滴旗下的每个业务，其实都是可以单独支撑起一家公司的，如果每个业务都独立做到极致，那么开发成本和人力成本就会非常巨大，而如果为了控制成本，就把系统的建设放缓，则意味着，无论是核心系统本身的质量，还是对外的用户体验都不太好。在这样的背景下，滴滴也开始考虑将诸多业务，以及各个城市的系统统一规划，统一建设，提升服务前台的能力。

今年1月30日，上海证券交易所正式公布设立科创板并试点注册制的配套业务规则。包括《上海证券交易所科创板股票发行上市审核规则（征求意见稿）》等6项配套业务规则在内的意见征求反馈也于2月20日截止。科创板的筹备衔枚疾进，基金公司的布局也紧随其后。不过，从产品推出的节奏来看，大公司仍占有相当的优势。业内人士告诉记者，目前上报了可投资科创板相关产品的公司，均是业内非货币规模排名前十之内的大型基金公司。这也意味着，行业主动管理规模排名靠前的基金公司，饮得“头啖汤”的机会更大。

梁振鹏则认为，即使改革，四川长虹改造成民营企业的概率也很小，“长虹集团体系复杂，国企改革因面临许多政策壁垒，进程更是缓慢。”天眼查信息显示，目前长虹集团旗下共有控股企业303家。长虹集团为四川长虹第一大股东，持股比例为23.22%；四川长虹分别持有上市公司长虹美菱、长虹华意22.47%和28.95%的股权，均为第一大股东；此外，四川长虹还持有上市公司长虹佳华6.56%股份，为后者第二大股东。